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摘要：美國租車市場有200億美元的規模，中國達到40億美元，不過中國市場的發展前景更廣闊。在這個市場上有多種模式的汽車租公司并存，互聯網共享經濟為美國這個有著數十年歷史的行業注入了新的活力，中國有著可借鑒之處。在網約車新政的漣漪影響下，滴滴出行迫于業績增長的壓力進入了租車市場，在上海進行試運行。作為《華爾街日報》未上市10億美金以上估值創業公司中估值第三的公司，滴滴出行此舉有些意外但又順理成章，一方面是滴滴的無奈之舉，一方面證明滴滴看好租車的市場。租車市場是遠比網約車古老的市場，美國在這方面比中國完善，有著更多的參與公司，因為市場存在差異，中美租車市場有相通之處也有迥異之處。美國是世界第一汽車大國，也是多種模式共存的第一租車大國網絡租車市場前景廣闊，中國市場還處于發展階段，美國的租車市場發展更早更成熟些，存在多種可供中國借鑒的模式。中國租車市場目前的幾大參與者采取B2C模式和共享模式，目前華爾街投資人更追捧輕資產但市場潛力更大的共享模式。美國被稱為建立在車輪上的國家，汽車保有量達到2.5億輛，基本16歲以上的美國常住人口都會有一個driverlicense，driverlicense相當于駕照+身份證的功能，買酒的時候拿出駕照就能證明年齡。美國高速公路發達，加上汽油便宜以及公共假期眾多，普通美國人休閑的方式就是自駕車旅行。除了駕駛自有車輛，美國人也可以從Hertz、Avis、Budget、National、Zipcar等老牌公司租車，近年隨著共享經濟的盛行，也有了共享模式的Turo和GetAround兩家公司可以選擇。在各種租車公司中使用過Hertz、Zipcar和GetAround，Hertz在波多黎各的機場租用，下飛機直接去柜臺取車，十分方便，平均每天50美元，也不是很貴。Zipcar是在自己的車維修時候臨時用來代步，每小時7美元，去BJs超市買東西很便捷，只要提前網上預約然后在最近的取車點刷會員卡就好。在促銷階段分別使用過Turo和GetAround，這兩家也算是共享經濟的代表公司，在與朋友外出滑雪，需要能容納裝備的大車時使用GetAround約了一輛大型SUV，感覺很好，唯一不足的是保險稍微繁瑣些。中國租車市場可以借鑒的美國他山之石中美是全球汽車銷量最大的兩個國家，租車仍有眾多需求，美國就是汽車保有量最大的國家也是租車業務最大的國家，租車市場的規模達到200億美元，而中國目前在40億美元左右。美國租車市場相對比較成熟，不過受限于人口和汽車保有量等因素，市場的發展空間比中國要小。如果進行細分，租車市場多種模式共存，滿足用戶不同的需求：按時間劃分有長租、短租。按目的劃分有商務和私人用途。按照模式則是B2C模式和共享模式P2P。一般常見的租車方式是，用戶飛到另外的城市旅游或者商務出行，在機場航站樓就能找到租車公司的服務窗口，在起飛之前預定好車型，下飛機就可以領鑰匙開走了。還車可以在本地也可以異地，只要加滿汽油，多數時候租車公司的人員都不檢查就收車。因為地區的不同，美國的租車市場是有差異的。在紐約等停車費高昂的大城市，或者對于尚未成家的年輕人，租車是一件很平常的事情，住在郊區的家庭則擁有一兩輛車，租車的行為往往發生在闔家旅行使用房車。公司樓下一個年輕人居多的居民區，停放的紅色Zipcar，從一年之前的1輛已經增加到3輛，年輕人短租車市場的需求多旺盛可見一斑。年輕人時刻聯網，并且容易接受共享經濟的理念，Turo和GetAround就是在硅谷共享經濟盛行后出現的兩家新型租車公司，利用互聯網提升車輛使用率，并且比傳統租車公司有著更多的選擇，現在就很受紐約和舊金山的年輕人歡迎。即使美國買車和上牌照方便，也有很多人租車的原因是：1.可以選擇多種車型，時刻使用最新款的汽車。美國人一年開個上萬邁很正常，但自己購買一輛乘用車，成本總在2-3萬美元左右，即使過一年想賣掉，車的價格可能會下降30%-50%，租車就沒有這種后顧之憂。2.不用操心養車和維修。一般購買的車輛，每年在注冊和更換機油以及其他維修上總會花1000美元左右的金錢，更別說還有保險和停車費的固定支出，租車就只負擔使用車輛時候的費用，其他時候相當于在省錢。3.租車公司提供的服務已經足夠方便和快捷，保險上也省心省力。小的剮蹭都不會影響用戶的信用記錄，并且及時出現狀況，租車公司也會聯系保險公司解決，省掉普通司機和保險公司的扯皮過程。中國租車市場方興未艾，共享經濟模式更有效率朋友在桑迪颶風中，因為車輛被淹，拿到保險公司的賠償后，糾結是買新車還是使用租車，最后的結論是，在曼哈頓可以使用Uber，長距離游玩可以Hertz，去超市買東西可以使用Zipcar或GetAround。不買車就可以避免類似于桑迪水淹車的慘劇，因為他是江景房，天天可以看曼哈頓的風景線有著很好的增值潛力，但又恐懼桑迪的威力，租車就成為他認可的生活方式。中國的租車市場還處于早期階段，需要耐心培育。隨著中國經濟的發展，私人轎車越來越成為家庭的標配，但在中國有著政策的吊詭之處，如同最近上海風傳限購政策引發的民政局離婚潮一樣，人們在購買車輛和上牌上也受到政策的影響。一方面政府曾經鼓勵買車，現在還在鼓勵市民短途旅行，一方面大的城市處于緩解交通擁堵需要，還在控制車牌，這就造成用車需求和個人暫時無法購車的落差。尤其在京滬等特大城市，有用車需求的人限于政策，暫時無法購車。即使城市打車出行方面有Uber和滴滴的網約車，對于想短途旅行，或者中產但無法搖到號的家庭周末從北京的北城去南城，網約車的價格和便捷性就不如租車。中國的年輕人面臨房貸的巨大壓力，購車的支出可能會節省，但出行又是硬性需求，所以租車就成為自然的選擇。中國現在的租車市場一樣可以年輕人滿足不同出行需求。中國租車市場發展具有的優勢：1.政府主導的公路建設還在擴展，搖號和限行措施不取消的話，會有更多持駕照的用戶需要租車，所以中國租車市場在需求人數上因為政策的扭曲，遠比美國需求端更旺盛。2.也是因為政策的存在，中國用戶大量考取駕照，保守估計目前有3億人擁有駕照，有了駕照后總會想開車兜風，而在供給端1.5億輛私家車就是很好的市場。租車同美國一樣減少了購車和養車的費用。3.對于不熟悉車船險的車主來說，保險在中國相對存在理賠麻煩，周期漫長等特點，而租車可以避免自己與保險公司打交道的問題。不論是神州租車還是PP租車，即使在租車領域已經建立優勢，對于滴滴攜網約車領域的優勢進軍租車領域，都不可以等閑視之。租車領域的大戰可能一觸即發，觀察這個市場可以看到滴滴、PP租車、神州租車在租車這一細分領域的選擇和行業未來的發展。在中國租車市場的參與者中，老牌的神州租車與Hertz進行了合作，他們是B2C模式，先行購買車輛供用戶使用，存在先期投入成本高，運營成本自然也居高不下，不過神州租車更適合商務用戶，訂單的單價可以比較高，走高端市場也可以保證利潤率。共享經濟是現在投資人最欣賞的一種模式，通過互聯網提升成本與效率的匹配程度，讓每天超過20小時靜止不動的車輛流轉起來。對于車主來說，將車輛租賃出去后產生的效益可以用來補貼養車的成本，對于用戶來說，近處的車主就可以提供多種車型供選擇，也比B2C租車公司的有更多個性化的可能。PP租車就是共享租車的平臺，通過搭建平臺撮合車主和使用者，能夠最大實現個性化需求，有著獨特的競爭力。入局租車市場的滴滴，目前采取的是和其他租車公司合作，自己提供平臺的方式。這也是試運行初期不得已的模式，為了更好地用戶體驗，滴滴遲早要燒錢購買自己的汽車并提供給用戶。滴滴目前可以視為綜合租車公司的車輛信息，相當于一個搜索入口，是將互聯網因素注入到更多的本地租車公司體內，但畢竟溝通和運營成本不菲，滴滴大概率會轉為自行購車，而這些用來出租的汽車，也可以在空閑時期被用來當網約車。中國有個充沛的人口和廣闊的市場空間，租車市場隨著短途出行需求的增加會日益發展，在一個足夠大的市場內，可以容納三個或更多個玩家。共享型租車平臺的優勢1.車型更豐富，性價比更高。PP租車公布的數據顯示，其平臺上有100萬車主，基本涵蓋所有的市面車型，人們不但可以花很少的錢開路虎周邊游，開SUV自駕游，也可以找到人脈借不到的好車當婚車。2.租車還具有社交的概念，喜歡同一款車的人天然有共同的話題，并且因為距離近，在溝通中就可以拉近距離甚至成為朋友，以后有呼朋喚友一起吃吃喝喝的可能。3.租車具有很大的價格優勢。比如PP租車的輕資產模式，以及平臺的優勢，可以為用戶提供比市面其他同類車型便宜30%的價格優勢。不足之處也是存在的，共享模式租車面臨的溝通成本很高，不僅僅要與車主溝通，并且因為缺乏通行的信用體系，如果車主對于用戶不放心，還存在拒單的可能。當然，如果用戶高情商，能夠說服車主，自然沒有租不到的車，但反之也一樣，不會社交的用戶可能會增大車主的疑慮。以美國在租車市場上的現狀看，中國租車市場會進入一個蓬勃發展的時期，唯一值得顧慮的就是信用的核實，因為缺乏一個良好的信用環境。如果租車后出現了意外，即便大的狀況有保險公司，小的剮蹭就比較難以形成妥協，而中國人尤其喜歡在小事上較真。從模式上來說，B2C和P2P各有更適應的領域。主打B2C的神州租車和滴滴可以在經濟型和商務車領域深耕，滴滴選擇了傳統租賃合作的平臺模式，是出于對信息整合的信心，不過網約車和租車市場在管理和保險控制等方面都有差異，滴滴還需要更多的摸著石頭過河。而主打P2P的PP租車，就可以提供個性化的豐富車型，以性價比優勢吸引年輕用戶。因為中國的市場空間足夠大，未來三種模式都有自己的發展空間，這是在中國創業公司的幸運。租車時間已有的公司都建立了一些護城河，對于新進入市場的滴滴也不必驚恐，不知進入租車領域的滴滴會否吸取打車大戰的教訓，認識到光靠補貼是無法維系用戶的忠誠度，對于任何租車公司來說只有更好的服務才是吸引用戶最大的法寶。更多新鮮觀點，關注鈦媒體微信號：鈦媒體（ID：taimeiti）鈦媒體微信二維碼

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