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利用春節假期，我們一家人前往日本，訪友拜年的同時，駕駛一輛凱美瑞雙擎，在關西地區游覽了一番。這里所記錄的，不僅是旅游過程中的所見所聞，更主要的，是我的本行——跟您聊聊對新款凱美瑞的駕乘感受。整個2018年春節，與廣汽豐田的這款新車結下緣紛。先是在大年初一，開著一輛嶄新的凱美瑞，全家人從北京到河北蔚縣，尋找“年味兒”。大年初三下午回到北京，初四一早奔機場，2個多小時后，降落在大阪的關西國際——日本到了。迎接我們的，是友人與一輛凱美瑞雙擎。于是，上市不久的第8代凱美瑞3個主題：凱美瑞、凱美瑞雙擎、凱美瑞運動，我們在一個節日里，便體驗了2個。接下來的幾天，我們將開著它，環游關西地區（下圖紅線）。事實上，不想太勞累，希望輕松與享受的話，關西地區是首選。在這一帶，既有許多名勝古跡，又有眾多精美吃喝，還有繁華商業街可逛，旅游內容十分豐富。比如，大阪與神戶的現代、京都與奈良的古典、和歌山與堺的淡雅。全世界華人最為盛大的節日——春節抵達那天，是大年初四，連破五都沒過，理所當然地屬于春節期間。我們帶去的北京烤鴨與點心匣子，為友人家的過年，增色不少。按照當地習俗，最為注重的，是元旦與盂蘭盆節，后者源于佛教，從我國傳到日本，演變成一個大節。但同胞們依舊保持著自己的傳統，熱熱鬧鬧地過大年。不僅如此，一些我國同胞比較集中的地方，張燈結彩，喜慶氣氛之熱烈，與國內很像。友人介紹，雖然春節不是日本的法定節假日，但大家依舊會在除夕之夜，聚在一起，大吃大喝，守歲到午夜。中日兩國的商業往來，歷史很悠久。即使到了德川幕府時期，開始閉關鎖國，也照樣允許中國商人入境，從事貿易（后來增加了荷蘭）。所以，在神戶、長崎等港口城市，歷史上均有華人聚集地。如今，兩國貿易往來更加頻繁，遍布各個行業，早已是你中有我、我中有你，無法分割。再加上每年有大批游客來到日本，當地服務業為了更好服務，聘用了許多中國員工，使得僑居日本的同胞數量，逐年上升。走在街頭，經常能看見店鋪里出售過年用品。瞬間有種沒出國的感覺。從除夕到初一，我在朋友圈里，看到旅居在不同國家的友人們，共同慶祝著春節。而當地的人們，雖然不一定真正理解春節的意義，但也能感受到喜慶，學著祝福。一個國家是否強大，恐怕就是在于這種文化的力量。它的影響力超強，幾乎無所不能。油耗低的不可思議——凱美瑞雙擎。在友人家中歡聚一番之后，我們一家人駕車出游。有過不同國家駕駛經歷的女兒，一開始并不理解這輛雙擎車的優勢——就在昨天，我們前往蔚縣開的那輛紅色凱美瑞，時尚的外觀與內飾，已經給她們留下好感，但要說到汽車技術，她們毫無興趣。不過，起步時的悄然無聲，以及到奈良、京都、神戶轉了一圈回到大阪，只用了半箱油，才讓她們意識到雙擎的威力。為此，我給她倆科普了一番：所謂雙擎，就是說了好多年的混合動力。20多年前，當人們剛開始想到未來世界的汽車應該放棄燃油時，豐田便推出了混合動力，把汽油機與電動機并在一起，從而提高效率，降低排放。此舉猶如九段高手，遠見卓識，一舉占領技術制高點。如今，已有越來越多的汽車人意識到，在純電動車技術成熟之前，混合動力將大行其道。我們試駕的這輛雙擎車，是2.5升汽油機+電動機，前者功率131千瓦，后者是88千瓦，綜合油耗4.1升。可見，動力強、油耗低，是它的2大優勢。據測試過的同事說，這款車百公里加速僅為8.4秒。遺憾的是，我的最后一句話遭到女兒的鄙視。她認為，家庭轎車更應該注重的是舒適、安全、故障率低。一味強調加速迅猛意義不大——靠急加速強行超車，在一些國家是違法的。所以，凱美瑞雖然有ECO、NORMAL、SPORT等不同駕駛模式，對于絕大多數人來說，還是用ECO模式、規規矩矩開車為好。不僅文明，也最安全。事實上，我非常贊同女兒的看法。只要不是賽車或跑車，單純追求動力，意義不大。就拿我們駛出大阪市區的公路來說，雖然是全封閉，但白天限速60公里，晚上限速50公里。類似的嚴格限速，在我國更為廣泛。即使是德國，也只是部分公路不限速，并非全部。所以，雙擎的意義恐怕更多在于社會文明的進步——努力降低排放，保護環境。據說，我國將在2020年施行更為嚴格的排放管理，要求各廠家的新車平均油耗不得超過5升。而這輛凱美瑞雙擎憑著4.1升的成績，早已提前達標。中日兩國凱美瑞有什麼差異——基本一致。上市不久的新一代凱美瑞，外觀與內飾變化很大，從以前的平穩，變成了現在激情。比如前臉，與上代車型迥然有別。喜歡攝影的朋友都知道，手機雖然也能拍出不錯的照片，但與照相機仍有落差，差距之一是對層次的表現。對層次的追求，是攝影的基礎。而新一代凱美瑞的前臉，恰恰就是層次感特別出色。當然，不光是樣子好看，內功也很強——遠、近光都是LED燈，且具備諸多自動功能，比如遠、近光的調整。對于那些不懂得開燈、會車時不知道關閉遠光燈的人來說，此舉實在是太棒了。內飾方面，同樣層次分明。Y字造型頗為新穎，皮質包裹以及磨砂質感的木紋飾板，營造出一種細膩與溫馨。我們特意對比了一下日前在北京駕駛的凱美瑞，兩車如出一轍，唯有左舵與右舵的區別。由于尺寸相同，日本本土凱美瑞的空間，與我們在北京試駕的凱美瑞是一致的。后排乘坐空間在第一篇游記里已經提到，此處省略。只談談行李倉空間——我們一家四口、每人一個行李箱，外加2個45升的背包，很輕松地全部裝了進去。駕車環游非常輕松——關西地區旅游內容很豐富。我們的自駕游從大阪開始，歷經堺市、和歌山、奈良、京都、神戶、姬路等。一路上，交通秩序非常棒，路網修建的很完善。與我國相比，日本的交通不算擁擠。比如，有一天早上9點出發，由于是休息日，路上很安靜。而在北京，這樣的景象恐怕只有在除夕與初一才能見到。臨近正午，路上的車增加了許多。注意觀察了一下，豐田車數量最多。事實上，去年在歐洲旅游時，也曾站在街邊數汽車牌子，同樣是豐田車最多。看樣子，豐田早已把生意做到了全世界。作為一名漢蘭達車主，我對此并不感到意外。購車10年，無論是在寒冬開車到漠河，還是在盛夏開車到海南，車子沒出過任何毛病，一次修理都沒有，可靠性非常高。而我家的另一輛車，雖然也是很著名的品牌，可11年來，大大小小的修理，已經超過10次。在市區駕駛，最能感受到雙擎的優越性——每次起步，只靠電機推動，發動機并不工作。此時它如同一輛電動車。不僅極為安靜，且起步速度很快——多數情況下，電動車起步快于燃油車。只有達到一定車速，或是油門踏板踩得比較狠，發動機才會啟動，與電機合力，而發動機的啟停，作為駕駛者，幾乎無法察覺。我覺得，這樣的設計在走走停停的市區，頗有優勢。友人介紹，他所在的公司里有幾輛埃爾法，近幾年的新車也全部換成了雙擎——在日本街頭觀察，但凡新車，混合動力占比很高。畢竟，與燃油車相比，混動技術的減排效果特別明顯。在未來世界，汽車會徹底放棄燃油，采用真正的新能源。但在新技術成熟之前，已經成熟的混合動力，無疑是最佳的解決方案。　對于他的話，我很認同。我們這一圈轉下來，回到關西國際機場，一箱油只用了一半。看來，凱美瑞的雙擎確實很厲害，實在太省油了。此前，我總為自己那輛漢蘭達2.7沾沾自喜，因為它比同級SUV效率更高，可畢竟是10年前的車，如今的混合動力，又上了新臺階。日本旅游印象之一：精致。為您簡介了一遍我們的行程之后，接下來與您分享此行的感受。與旅游景點、名勝古跡相比，我覺得，以下4條感受可能更重要。如果把旅游僅僅理解為到此一游，吃點兒好的，拍個照片發朋友圈，實在初級，因為，旅游一方面是度假休閑，另一方面，是增長見識，開闊眼界。此行第一個感受，是精致。上圖是一家經濟型旅館吃早餐的地方，房費折合人民幣200多元，包括簡單的早餐，主要是面包、咖啡、牛奶、果汁。雖然簡單，但就餐環境很棒，為客人營造出很舒適的用餐氛圍。下圖是日本許多旅館中的常見畫面，浴袍疊的很整齊，上面放個紙鶴，透著一種溫馨感。　日本旅游印象之二：考究。走在街頭，很容易產生一種考究的感覺。比如，公交車的司機，個個制服筆挺，挺胸抬頭，十分整潔，透著一股子精神勁兒。日本最大的快遞公司是宅急便，走在街上常常可以看到，目擊頻率與北京的快遞差不多。不過，與咱們不同的是，他們使用正規的汽車送貨，快遞員的衣著特別規范、特別整潔。此前，只知道日本在公司上班的人們，裝束很考究，這次看來，各行各業都是如此。考究，似乎是整個社會的常態。日本旅游印象之三：人性化。有天早上，我在“松屋”買了份350日元的早餐（約合人民幣20元），剛落座，店員立即送上一杯茶。在我的家鄉北京，能享受到這種待遇的地方，有，但不多。我的面前，餐具、紙巾、調味品，一應具全，任意自取，且到處都擦的干干凈凈。旅館衛生間淋浴的水龍頭，大都為右邊是開與關，左邊是調節溫度。這種設計，比咱們普遍采用的單柄水龍頭，使用起來更加便利。此外，在熱水管進水的地方，加了個保護套，防止燙傷。這是一家商場的公共衛生間。為方便帶孩子的顧客如廁，特意安裝了一個嬰兒座椅。日本旅游印象之四：先進的技術。在數座城市里，都能看見公交車的底盤可調——每當進站停車，車身向站臺一側偏移，降低了車身與地面的高度，方便乘客上下車。大阪的一家拉面館，特別出名，顧客很多，為保證用餐客人不被打擾，采用了電子顯示的方式，是否有空位，一目了然。許多地方的自動化程度很高，比如景點門票、快餐店點餐，等等。有人或許會說，大范圍使用自動化，其實是日本人工太貴的原因。沒去日本之前，我也是這么認為。可親眼一看，才知道在需要服務的地方，服務人員多得有些夸張。比如，一家商場的退稅處，起碼有30多位員工，您一進門，就立即有人招呼，辦理退稅的工作臺（不是窗口，是平等的桌）也非常多，以至于很快就能辦好退稅。而有些國家的類似場合，至多是一兩個小窗口，任憑窗外排起長龍。上述這幾樣，其實算不上是很先進的技術。但是，他們能把這些技術進行廣泛應用，只要能為顧客帶來便利、帶來舒適，就全都用上。作為一個10年的漢蘭達車主，對精致、考究與人性化，早就有所體會。而此次試駕的新款凱美瑞，更上一層樓。比如，掛入倒擋，右側后視鏡自動向下調，便于駕駛者倒車。而我們在北京試駕的那款高配凱美瑞，裝備著JBL音響，去蔚縣那天，我特意帶著經典的CD盤，享受了一路的高保真古典樂。如今，同價位的家庭汽車，可選范圍很大，能夠讓顧客產生好感的，第一是外觀是否好看，第二是配置是否豐富，第三是品質是否穩定，第四是工藝是否精湛。外觀與配置往往比較容易解決，但穩定的品質、精湛的工藝，就不是每家汽車廠都能做到的了。因為，它需要時間的沉淀，需要有一種追求精致的文化背景。或許，這就是凱美瑞誕生35年來，累計銷量超過2000萬的原因。畢竟，家庭購車，更需要的是舒服與溫馨，更需要的是無需經常修理。從第4代開始，我已經試駕過5代凱美瑞。相比之下，第8代車型外觀與內飾變化最大，風格從中規中矩變成了活力四射，年輕許多。但是，包括舒適在內的諸多優點，不僅一點兒沒變，反而更棒了。

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